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经营汽车,稳定比选址更重要

时间:2012-12-10 作者:admin 浏览:865

      期:[2012年12月6日]  版次:[SC11]  版名:[深圳读本 深圳汽车]  稿源:[南方都会报]

      在汽车4S店遭遇建店选址难、经营本钱高、毛利润趋薄的情况下,仍然有不少行外人士加入,花巨资投建新的4S店。这种外界资本的注入,给现状不怎么给力的现有汽车经营者带来压力。他们所持看法是,这个行业与高毛利完全不沾边,那些仍要挤进来的投资商,或许看中的是这个行业外貌的鲜明亮丽。就此话题,记者采访了深圳广华通汽车集团董事长李明铸。

    南都:您进入汽车行业几多年?

    李明铸:从1993年进入车行,20年了。那个时候没有品牌署理之说,最早是做物流车,2003年开始署理轿车品牌,曾署理品牌有菲亚特、祥瑞。

    南都:在您的从业生涯中,还记得经营场合搬过频频吗?

    李明铸:1998年,我们公司位于福田区深圳体育馆四周,厥后我们搬到了龙珠大道,又搬到嘉进隆,从嘉进隆搬往平方园,说起来大搬家有四次。这里还不包括一些署理品牌二级网点的搬家。

    南都:从现有经销商的选址来看,各人都倾向于搬往关外相对偏远的地方。门面对汽车经营者重要吗?

    李明铸:稳定很重要,地点相对没那么重要。只要牢固在一个地方,把品牌做出来就没问题。但你经常搬,客户会因为不知道你在哪里而流失掉。偏远一点反倒没问题,你稳定做一个20年,100年,不怕地舆位置偏。

    南都:从深圳目前的经营情况来看,具不具备适才所说的“稳定”?

    李明铸:深圳没有对这个行业进行计划,不具备稳定的条件。

    南都:这种情形下,您是否看好4S店的经营模式?

    李明铸:4S店这种模式,优点只占20%,80%是缺点。在兴旺都会,汽车销售应更注重功效性,汽车经营要更实在些。4S店这种形式对园地要求高,还纷歧定能带给投资者大的投资回报,这对经销商是一种伤害,究竟经销商要有收益才行。我记得深圳第一家4S店应是2001年建立,其时4S店展示品牌的功效更强,相当于一种文化长廊。现在各人的汽车知识掌握得比以前富厚,汽车也逐渐成为普通商品,4S店这种“文化长廊”的功效也在削弱。

    南都:在深圳,汽车行业还属于高毛利的行业吗?

    李明铸:完全不属于,以前也算不上。奢侈品、电子工业、生物制品等属于高毛利。汽车行业的毛利润坚持在5%-15%,属低毛利、低收益的行业。就算是豪华品牌疾驰、奥迪等,商家在投资和收益上也是完全差池等的。

    南都:如果售车利润趋薄,投资者会将资金转移到哪些领域和渠道?

    李明铸:我没有大规模扩张,也没有收缩,我的企业还比较稳定,横向来比较,我倾向于把鸡蛋放在同一个篮子里,稳定生长。从稳定性来讲,照旧做自己熟悉的行业。

    南都:作为一个近20年的车行资深人士,您觉得往后五年,深圳车行会经历哪些厘革?

    李明铸:更理性,更功效化。这里的功效指汽车的功效需求,卖车、修车,效劳,这都是一种市场的功效体现,而不需要功效需求。汽车经营的暴利时代结束,进入稳定生长时期,市场会越来越集中,越来越注重效劳等软实力。

                                                                                                                                 南都记者 王娟

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