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中国商报:经历痛苦蜕变 2013年祥瑞迎来黄金年代

时间:2013-01-06 作者:admin 浏览:666

关于祥瑞而言,最艰难的时刻已经成为历史。截至去年11月份,整体销量抵达42.4万辆,增长13%。如果没有意外,祥瑞将逾额完成2012年46万辆的销售目标。这个结果是祥瑞5年战略转型的一定结果。

祥瑞汽车早期生长时曾迅速抢占市场份额,却给消费者留下了其产品低质、低价的印象。5年多以来,祥瑞汽车熬过了转型期的阵痛。在多品牌战略下,祥瑞借助旗下帝豪、全球鹰、上海英伦三大品牌的十余款车型,重新进入了快速增长的轨道。

其中,祥瑞的帝豪品牌乐成突破了自主品牌汽车一直以来“价低质次”的形象,也让帝豪成为与合资汽车中高端品牌相抗衡的中坚力量。从2009年帝豪推出首款新车至今,其产销量累计已经凌驾30万辆,这些结果创立了我国自主汽车高端品牌的传奇。

祥瑞在推出多款新车的同时,还调解了营销组织架构,2012年,祥瑞将原来的3个品牌事业部全球鹰、英伦、帝豪等调解为北、中、南3个区域,原来的事业部总经理卖力一个片区的3个子品牌的运营。

“把3个品牌的市场集中在销售公司总部来进行,3个区域的营销市场部卖力全国大区的营销事务,也就是纵队变横队的做法。”在祥瑞汽车销售总经理刘金良看来,此举的更深条理意义是渠道下沉、资源整合,从而深化品牌治理。

由此,祥瑞2013年的战略主线也早已确定下来:继续深化多品牌战略,把帝豪、全球鹰和上海英伦三大品牌针对差别的目标消费群体细分打造。在整车产品上,2013年祥瑞汽车还会推出帝豪EV8和英伦品牌SC5三厢车等新车上市。

在动力总成上,除了已经使用6AT的全球鹰GX7、帝豪EC8,全球鹰GC7之外,2013年祥瑞还将把搭载澳大利亚DSI6自动变速箱的产品全面推向市场。

祥瑞汽车乐成收购VOLVO品牌,也为未来整个品牌的高端化生长提供了更多筹码。去年3月初,祥瑞与沃尔沃就转让技术告竣协议,因此未来祥瑞肯定可以吸收、借鉴部分沃尔沃的技术,提高祥瑞产品的竞争实力和优势。

虽然双方的相助结果还未能马上看到,但从之前乐成的外洋收购以及李书福对多次提到的“沃尔沃即将迎来重生”,我们可以对其未来生长前景抱以更乐观的态度。2013,在经历了相当长时期的痛苦蜕变后,祥瑞的黄金年代已经到来。

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